Adif da impulso a la conservación de la red ferroviaria con sus equipos de última generación
La promotora pública, firme aliada de la tecnología BIM, adjudica por 18 millones de euros el mantenimiento de su parque de ‘trenes laboratorio’.
Publicado: 27.DIC.2024
La conservación y actualización de la red ferroviaria acaba de tomar impulso gracias a Adif, que ha adjudicado por 17,9 millones de euros los servicios de mantenimiento de sus equipos de última generación encargados de la auscultación de dicha red. Se trata de tecnología de medición y verificación de la infraestructura ferroviaria que opera dentro de los denominados ‘trenes laboratorio’ de la promotora pública, firme aliada de implementar métodos de trabajo colaborativo en sus proyectos, como la metodología BIM.
Conocidos como trenes auscultadores, estos vehículos desempeñan un papel clave en las tareas de conservación de la red, así como en las pruebas para la puesta en servicio de nuevas infraestructuras. El contrato que ha adjudicado Adif contempla el mantenimiento y la calibración de la instrumentación de siete trenes auscultadores para las redes de ancho estándar, ancho ibérico y ancho métrico: dos en activo, cuatro en fase de homologación y otro en planificación.
De esta manera, se asegura la plena disponibilidad y la correcta adquisición y procesado de datos, abarcando todos los elementos mecánicos, eléctricos, electrónicos e informáticos de los sistemas de medición geométrica (posición de cada elemento de la infraestructura) y dinámica (interacción entre la infraestructura y el tren) tanto de vía como de catenaria. También la odometría (medición de la velocidad y del espacio que recorre el tren), la inspección óptica de vía y de catenaria, la visión en cabina de vía, la medición GSM-R, el diagnóstico de balizas y la medición de desvíos y gálibos.
La auscultación de la red ferroviaria es una actividad estratégica que, gracias a la utilización de equipos tecnológicos de última generación, permite orientar las operaciones de conservación de la red hacia un modelo predictivo y preventivo, que minimiza la posibilidad de incidencias. Y en esta tarea, Adif y Adif Alta Velocidad, que administran una red ferroviaria de más de 15.500 kilómetros -una de las más extensas y modernas de Europa-, se sirven de innovadoras tecnologías que resultan un aval de calidad, eficiencia y eficacia. En la misma línea, ambas apuestan por incluir en sus proyectos la metodología BIM, que además aboga por el trabajo colaborativo para optimizar recursos y reducir errores desde las fases iniciales hasta el facility management.
De hecho, BIM es uno de los pilares del Plan Estratégico 2030 que la promotora pública líder del sector ferroviario está poniendo al servicio de la mejora de la alta velocidad a través de una apuesta por la movilidad fiable, de calidad y sostenible, así como por soluciones que permitan a los facility manager garantizar la mejor vida posible de los proyectos ferroviarios.
“El trabajo colaborativo y el hecho de poder compartir toda la información relativa a las obras tiene un impacto muy positivo”, destaca Javier Lozano López, subdirector BIM y de Continuidad Digital en Adif Alta Velocidad, en una entrevista publicada en la sección online ‘AbiertoXObras’ de la consultora especializada Espacio BIM - www.espaciobim.com -. Tal y como destaca Borja Sánchez Ortega, Director de Proyectos y Director del Máster BIM Manager Internacional (+IA y VR) de la mencionada consultora, “BIM permite a Adif centralizar toda la información de sus proyectos (geométrica, documental, etcétera) en un modelo digital desarrollado por todos los agentes que intervienen”.
Esto plantea un antes y un después para aquellos profesionales que, una vez especializados a través de formaciones como cursos o máster BIM, logran resultados notablemente mejores en la coordinación, la productividad y la calidad de los proyectos en los que participan.
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