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Hola al foro,
 
Actualmente me encuentro dimensionando una transmisión por cadena con 1 reenvío, es decir, con relación de transmisión i= 35/15*35/15. Adjunto abajo una imagen con el pantallazo aclaratorio.
 
Estoy realizando el dimensionamiento de la cadena con el tutorial nº 127 de Ingemecanica y la duda me surge cuando quiero calcular el factor K3.
 
En este caso que hay reenvío, ¿la variable N tendría el valor de 3 ó 4? Por otro lado, ¿el número de eslabones n sería el correspondiente al de un bucle de cadena o hay que sumar los dos bucles de cadena?
 
Espero pueda alguien ofrecerme luz en este asunto.
 
Muchas gracias y un saludo.
 
Juan Manuel Pérez

 

 

 

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Hola a todos los usuarios de este foro,
 
En el tutorial nº 151 Transmisiones por Engranajes, tengo las siguientes dudas:
 
1.- Si uso la fórmula final Ft = sigma*b*m*J*Cs para despejar el Módulo m, el factor Cs>1, me va a dar módulos menores.
 
2.- En la tabla2 de AGMA no sé entrar, tampoco sé qué son los coeficientes de la cabecera, a, b, gamma, los dos primeros en pulgadas.
 
3.- Por último, algunas de las imágenes están pixeladas sin posibilidad de aumentar para poder leer los datos, sobre todo las gráficas finales.
 
Gracias de antemano y quedo a la espera de alguna respuesta.
 
Guillermo Estalrich

 

 

 

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Hola a todos,
 
Me llamo Julio José, trabajo como jefe de producción y encargado de técnico/mantenimiento en una fábrica.
 
Me gustaría saber si alguien dispone de información sobre cómo elegir adecuadamente un junta de expansión para la absorción de vibración provocadas por motores o bombas. He encontrado mucha información sobre cómo realizar los cálculos para saber si poner o no dicha junta. Pero no he encontrado nada de cómo medir las vibraciones, es decir, los milímetros de movimiento axial, lateral o de torsión.
 
Me ayudaría muchísimo dicha información y creo que podría ser un post interesante, de cara a gente que como yo, se encuentren en esta situación.
 
Un cordial saludo,
 
Julio

 

 

 

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Hola a todos.
 
Mi duda trata sobre la homologación y reforma de vehículos. Estoy realizando el proyecto de un todoterreno al cual se le va a instalar una defensa artesanal (confeccionada por un taller metálico, pero sin ningún tipo de certificado) y no sé qué tipo de argumentación o justificación tiene que llevar en el proyecto para que sea viable. También se va a llevar a cabo la instalación de un cabrestante, de éste sí existe la certificación, pero a la hora de justificar su anclaje al chasis, no sé si hay que tomar el cálculo ante un imprevisto (un frenado y golpe, por ejemplo 5.5 metros por segundo cuadrado de aceleración) o bien, la fuerza que es capaz de soportar el mismo.
 
Agradezco mucho alguna respuesta a estas cuestiones.
 
Un saludo y muchas gracias
 
Jorge Martínez
 
e-mail:  martinezcampoj90@gmail.com

 

 

 

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Hola, buen día a todos
 
Después de leer el tutorial nº 253 sobre la tecnología inverter en los sistemas de climatización y su capacidad de variar la frecuencia, la pregunta es si se puede instalar un equipo de climatización inverter europeo a 220V / 50 Hz en el país de Cuba donde se tiene 220V / 60Hz sin que exista peligro de dañar el compresor ?
 
Agradezco mucho alguna respuesta porque es un asunto de mucha preocupación en la comunidad cubana.
 
Gracias.
 
Atentamente,
 
Usuario desde Cuba

 

 

 

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Hola,
 
Solicito de la amabilidad de todos para que pudieran informarnos sobre cuál sería el tipo o serie de Aluminio que podemos utilizar para fabricar una reja que estará expuesta a 220º C de temperatura constante. Es decir, necesitamos salir en la compra de un tipo de aluminio que pueda manejar temperaturas > 200 ºC.
 
Agradezco mucho su respuesta.
 
Gracias.
 
Atentamente,
 
Pablo Fuentes

 

 

 

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